```json { "title": "Puente de la Bioceánica se acerca a un hito histórico para la integración regional", "url": "https://mopc.gov.py/puente-de-la-bioceanica-se-acerca-a-un-hito-historico-para-la-integracion-regional/", "datePublished": "2026-07-13", "dateModified": "2026-07-13", "language": "es", "description": "[su_image_carousel source=\"media: 24639,24640\" limit=\"28\" crop=\"16:10\" align=\"center\" max_width=\"500\" dots=\"no\" link=\"lightbox\" target=\"self\" image_size=\"medium\"] Uno de los momentos más importantes de la construcción del puente internacional que unirá Carmelo Peralta, Paraguay, con Puerto…", "author": "Santiago C", "publisher": "MOPC" } ``` # Puente de la Bioceánica se acerca a un hito histórico para la integración regional [su_image_carousel source="media: 24639,24640" limit="28" crop="16:10" align="center" max_width="500" dots="no" link="lightbox" target="self" image_size="medium"] Uno de los momentos más importantes de la construcción del puente internacional que unirá Carmelo Peralta, Paraguay, con Puerto Murtinho, Brasil, está a punto de concretarse. La inminente unión física de sus dos extremos sobre el río Paraguay marcará un hito histórico y acercará la culminación de una de las obras más relevantes para la integración regional. Este puente, considerado un eslabón central del Corredor Vial Bioceánico, conectará por tierra los puertos del océano Atlántico, en Brasil, con los del Pacífico, en Chile, atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, lo que facilitará el transporte de mercancías a gran escala de manera más rápida, eficiente y directa. La moderna infraestructura, que constituirá el principal portal de acceso al Chaco paraguayo, tendrá 1.294 metros de longitud, un tramo atirantado de 632 metros y un vano principal de 350 metros. Una vez en funcionamiento tanto el puente como el Corredor Bioceánico, permitirán ahorrar aproximadamente 4.000 millas náuticas y hasta 14 días de transporte hacia los mercados del Pacífico. En ese sentido, esta nueva ruta combinada demandaría alrededor de 37 días —dos por carretera y 35 por vía marítima—, frente a los hasta 49 días de la ruta tradicional entre Santos y Shanghái. De esta manera, la reducción de tiempo y distancia mejoraría la competitividad de los productos paraguayos, fortalecería la posición del país en el comercio internacional y ofrecería condiciones más favorables para atraer inversiones, incrementar la producción y generar nuevas fuentes de empleo. Otro beneficio será la disminución de los costos de transporte. Trasladar un contenedor de 20 pies desde Antofagasta hasta Shanghái costaría alrededor de USD 1.520, frente a los USD 2.170 que demanda el recorrido actual a través del puerto de Santos, en Brasil. **Una conexión estratégica** En total, el Corredor Vial Bioceánico tendrá aproximadamente 2.396 kilómetros: 890 km en Brasil, 605 km en Paraguay, 531 km en Argentina y 370 km en Chile. En territorio paraguayo atravesará el Chaco y vinculará zonas productivas con puertos y pasos fronterizos, incorporando al país a una red estratégica de comercio internacional. En Paraguay, la carretera internacional avanza por etapas. La primera comprendió la pavimentación de 277 kilómetros entre Carmelo Peralta y Loma Plata y fue finalizada en febrero de 2022, con una inversión de USD 443 millones. La segunda etapa, en gestión, contempla 103 kilómetros de pavimentación asfáltica, con una inversión estimada de USD 200 millones y financiamiento previsto del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). La tercera etapa abarca 225 kilómetros entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, en el departamento de Boquerón, cuya construcción avanza mediante un préstamo de USD 354 millones del Banco de Desarrollo, Fonplata. **Impacto económico en el Chaco** Actualmente, el Chaco paraguayo cuenta con unas 145.000 hectáreas agrícolas. Con las nuevas condiciones de conectividad y logística, esta superficie podría triplicarse en los próximos 10 a 12 años, mientras que la producción forestal podría crecer entre tres y cuatro veces durante la próxima década. El corredor también atraerá inversiones y promoverá nuevas cadenas productivas mediante el régimen de maquila. Esto permitirá instalar nuevas industrias y parques logísticos, generar más empleos, ampliar las exportaciones y diversificar los mercados y socios comerciales del Paraguay. **Una carretera de nuevas oportunidades** Por otro lado, el intercambio comercial entre Paraguay y Chile alcanzó USD 1.750 millones en 2023, y las proyecciones indican que este volumen podría duplicarse en menos de cuatro años. La salida hacia los puertos del Pacífico también abrirá nuevas oportunidades para ampliar la presencia de los productos paraguayos en los mercados asiáticos. El 54% de las exportaciones paraguayas se destina a países de Sudamérica, mientras que solamente el 16% llega a Asia. La nueva conexión favorecerá la diversificación de mercados y facilitará el acceso a una de las regiones con mayor dinamismo económico del mundo. Finalmente, la construcción del Puente de la Bioceánica demanda una inversión de USD 103 millones, financiada por Itaipú Binacional, con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) como organismo ejecutor. Los trabajos están a cargo del Consorcio PYBRA, integrado por Tecnoedil S.A., Paulitec Construções y Construtora Cidade Ltda., bajo la fiscalización del Consorcio Prointec. Una vez habilitado junto con el corredor, se abrirán nuevas oportunidades para el desarrollo del Chaco, impulsando la instalación de industrias, centros urbanos y servicios cerca de los principales nodos logísticos, además de actividades como la hotelería, la gastronomía y los servicios vinculados al transporte de cargas. Todo este nuevo escenario convertirá a Paraguay en un hub logístico multimodal con valor agregado, y no únicamente en un territorio de tránsito, lo que favorecerá el crecimiento económico de todo el país. [su_image_carousel source="media: 24644,24645,24642,24643" limit="28" crop="16:10" align="center" max_width="500" dots="no" link="lightbox" target="self" image_size="medium"]