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# Siete frentes activos y 30% de mano obra local impulsan el Lote 1 del Corredor Bioceánico

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Con siete frentes de trabajo operando de forma simultánea, el Lote 1 del Corredor Bioceánico mantiene un progreso sostenido en su construcción, destacándose además por la participación de mano de obra local, que representa cerca del 30% del total contratado por la empresa ejecutora.

El Ing. Silvio Godoy, jefe de obra del tramo, detalló que actualmente se desarrollan cuatro frentes de terraplén y movimiento de suelo, uno de base granular, otro de base asfáltica y un frente de pavimento rígido.

"Todo esto abarca más de 150 personas, de las cuales más del 30% son personal local", señaló Godoy, resaltando el impacto social y económico del proyecto en la región chaqueña. La incorporación de trabajadores de la zona contribuye tanto a la eficiencia de la obra como a la dinamización de la economía local.

**Mantenimiento constante para una operación eficiente**

El responsable del tramo explicó que el mantenimiento de los caminos auxiliares se realiza de manera continua para garantizar la seguridad y la operatividad del proyecto. "En los días de lluvia, con la inclemencia del tiempo, nos dedicamos a realizar mantenimiento de nuestras máquinas para dejarlas en óptimas condiciones para los trabajos posteriores", indicó.

El Lote 1, ubicado en la localidad de Mariscal Estigarribia, departamento de Boquerón, se extiende a lo largo de 53,8 kilómetros, entre los km 102,5 y 156 de la ruta PY15. La ejecución está a cargo del Consorcio del Pacífico, conformado por EDB Construcciones y Enrique Díaz Benza Cano, bajo la supervisión del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

**Infraestructura que conecta y transforma**

El tercer tramo del Corredor Bioceánico comprende 224 kilómetros, divididos en cuatro lotes, conectando puntos estratégicos como Mariscal José Félix Estigarribia y Pozo Hondo.

Esta obra apunta consolidar a Paraguay como un eje logístico regional, favoreciendo la integración con países vecinos y fortaleciendo el desarrollo productivo y social del Chaco paraguayo, una región históricamente relegada en materia de infraestructura vial.