De los papeles a la realidad: proyectistas europeos del puente de la Bioceánica visitaron la obra

Los ingenieros Guillermo Capellán y Santiago Guerra, de España, y Mario De Miranda, de Italia, realizaron una verificación técnica del avance del puente de la Bioceánica, que se aproxima al 85%. Los dos primeros fueron los proyectistas originales de la obra, mientras que el especialista italiano fue contratado por el consorcio encargado, para acompañar su implementación..

En representación del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) participó el ingeniero Félix Zelaya, asesor técnico de la Unidad Ejecutora del Proyecto, quien destacó que en año 2013 esta obra fue catalogada como proyecto ancla para el Corredor Bioceánico y hoy, gracias a la financiación de Itaipú, se está concretando su construcción. “Se trata de una licitación pública binacional cuyo consorcio es liderado por la empresa paraguaya Tecnoedil, lo que también representa un hito para la ingeniería nacional”, afirmó.

En ese sentido, Zelaya destacó que la construcción de este puente también está permitiendo la formación de profesionales jóvenes en obras de gran envergadura, lo que contribuirá a fortalecer las capacidades técnicas del país en proyectos de infraestructura de alta complejidad.

Además del MOPC, participaron representantes de Itaipú Binacional y del Consorcio Binacional Paraguay–Brasil (PYBRA), contratista encargada de hacer realidad esta infraestructura que conectará las localidades de Carmelo Peralta, en el departamento de Alto Paraguay, con Porto Murtinho, en Mato Grosso do Sul, Brasil.

Diseño hecho realidad

Para el ingeniero español Guillermo Capellán, responsable del diseño conceptual del puente, la visita tuvo un significado especial, ya que fue la primera oportunidad de observar en terreno el avance de la obra que años atrás había imaginado sobre los planos.

“Es una satisfacción volver después de casi seis años y ver que lo que imaginamos en el papel se ha transformado en esta obra hecha realidad. Pasamos de un papel en blanco a concebir el diseño con las formas y las curvaturas de los mástiles, dándole una personalidad especial a este puente que pensamos debía ser distinto”, expresó.

Capellán explicó que la estructura fue concebida como una gran puerta de entrada entre ambos países. “Hay muchos puentes atirantados en el mundo, pero este tiene dos puertas: una de entrada al Paraguay y otra de entrada al Brasil. Esa curvatura en los mástiles genera la sensación de atravesar un umbral. Esa idea está en la génesis del proyecto y es muy satisfactorio verla concretada”, señaló.

Avance de obras

Durante el recorrido, los expertos observaron los progresos de los trabajos en ambos márgenes del río Paraguay. La construcción del puente registra un avance físico-financiero del 82,58 % al mes de febrero de 2026, con una proyección estimada del 84,58 % para marzo. La culminación de la obra está prevista para setiembre de 2026.

Actualmente, las tareas se concentran en la ejecución de las dovelas del tablero del puente atirantado, tanto del lado paraguayo como del lado brasileño. Restan por ejecutar unos 70 metros del tablero en el vano central para lograr la unión física de ambos extremos, hito que se prevé alcanzar entre finales de mayo y principios de junio de 2026.

En cuanto al acceso vial, las labores incluyen el desbroce, despeje y limpieza del área de obra ejecutados hasta el km 1,6, así como el alambrado de la franja de dominio y la conformación de terraplén mediante refulado. La segunda capa de terraplén ya fue ejecutada entre los km 3,67 y 2,9, mientras que actualmente se realizan trabajos de traslado de la draga y de las cañerías para iniciar nuevas tareas de refulado entre los km 1,84 y 2,9.

 Fecha: 17 de marzo de 2026