Firma de contrato marca el inicio de la transformación de la ruta PY01 mediante APP

Con una decisión política orientada al desarrollo estructural del país y a la modernización de su infraestructura vial, el Gobierno del Paraguay formalizó hoy la firma del contrato para la ampliación y mejoramiento de la ruta PY01, desde Cuatro Mojones hasta Quiindy, una obra estratégica para la conectividad nacional, la seguridad vial y el crecimiento económico.

Durante el acto realizado en Mburuvicha Róga, el presidente de la República, Santiago Peña, subrayó el carácter histórico de la intervención, destacando que “esta obra tiene un valor y un significado mucho mayor que el monto de la inversión que estamos haciendo”. En ese sentido, remarcó que la ruta PY01 “no estaba preparada para la cantidad de personas y vehículos que hoy transitan por ella”, lo que hacía impostergable una transformación integral del corredor.

El mandatario enfatizó que la Asociación Público-Privada (APP) constituye una herramienta clave para concretar obras de gran envergadura, al permitir acelerar los plazos sin trasladar riesgos al Estado. “La APP nos permite avanzar más rápido, con reglas claras y sin que el Estado asuma los riesgos de la construcción”, afirmó, al tiempo de valorar la madurez institucional alcanzada desde la aprobación de la Ley en 2013. “Este es un logro de la madurez política del Paraguay y de los cambios legislativos que se iniciaron hace más de una década”, sostuvo.

Peña también destacó el impacto económico y social del proyecto, señalando que se trata de inversiones con efectos multiplicadores. “Estamos hablando de inversiones que van a transformar la logística, la competitividad y la calidad de vida de millones de paraguayos”, expresó, enmarcando la iniciativa dentro de una visión de crecimiento sostenido.

Un antes y un después

Por su parte, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones resaltó que la firma del contrato marca un punto de inflexión en la gestión de la infraestructura vial. “Hoy dejamos de hablar de un proyecto para hablar de un contrato real, firmado y en ejecución”, recalcó, al precisar que se trata del contrato más grande de la actual administración y el segundo concretado bajo la Ley N.º 5.102/13.

La titular del MOPC explicó que la ruta PY01 fue construida hace más de 70 años y que su estructura resulta insuficiente frente al volumen actual de tránsito. “Es una infraestructura claramente obsoleta para los más de 34.000 vehículos que circulan a diario”, indicó, destacando que el proyecto permitirá “un aumento del 92 % en la capacidad de la ruta, llevando el corredor a los estándares que la ciudadanía se merece”.

Asimismo, puso énfasis en el proceso de contratación, señalando que no se trata únicamente de una adjudicación de obra, sino de una alianza de largo plazo. “No estamos contratando solo a un constructor, estamos incorporando a un socio estratégico del Estado por los próximos 30 años”, afirmó. En ese contexto, valoró la implementación del mecanismo de Diálogo Competitivo, que permitió optimizar el contrato y generar ahorros para el Estado. “El proceso fue altamente competitivo y logró un ahorro de más del 8% respecto al precio de referencia”, puntualizó.

Impacto y beneficiarios

Con la ampliación y mejoramiento de la ruta PY01, se estima un beneficio directo para aproximadamente 2.600.000 personas de los departamentos Central y Paraguarí, con impacto indirecto en Misiones e Itapúa.

La ejecución de las obras estará a cargo del consorcio Rutas del Mercosur, integrado por ALYA Constructora S.A., SEMISA Infraestructura S.A., Tecnoedil S.A. Constructora y Construpar S.A., consolidando una alianza entre el sector público y privado orientada a resultados de largo plazo.

Esquema financiero

El contrato contempla un Pago Diferido de Inversión (PDI) de USD 24.077.936,70, con Impuesto al Valor Agregado (IVA) incluido. Los pagos serán semestrales durante 15 años y se iniciarán únicamente cuando la obra entre en servicio de manera provisoria, garantizando que la inversión inicial sea asumida por el concesionario y que el Estado comience a pagar solo cuando la infraestructura esté operativa.

Durante el periodo de construcción, el adjudicatario deberá aportar USD 80 millones de capital dentro de la Sociedad de Objeto Específico (SOE), que será creada para la ejecución del proyecto. Las mejoras previstas abarcan la ampliación, rehabilitación y modernización de un tramo de más de 100 kilómetros, con una inversión total estimada de USD 414 millones, mientras que los costos de operación y mantenimiento, a lo largo de los 30 años de contrato, rondarán los USD 400 millones.

Alcance de los trabajos

Entre los ítems principales figuran el mantenimiento y rehabilitación desde Cuatro Mojones hasta Quiindy, y la duplicación del tramo comprendido entre Ytororó y Paraguarí. Asimismo, se prevé la construcción de cuatro enlaces a desnivel en San Antonio, Ypané, Guarambaré e Itá, además de intercambiadores y soluciones viales en puntos estratégicos.

El plan contempla además la rehabilitación del pavimento mediante fresado y reconstrucción de capas asfálticas; la mejora de más de 20 intersecciones; la instalación de al menos 17 semáforos; la construcción de 25 paradas de ómnibus; así como la intervención y reconstrucción de puentes y sistemas de drenaje. En cuanto a la duplicación, se proyecta la construcción de nuevas calzadas, intercambiadores, pasarelas peatonales y variantes viales en Yaguarón y Roque González, además de la reconstrucción de al menos siete puentes.

La formalización del contrato abre ahora una etapa decisiva: el cierre financiero del proyecto, paso indispensable para garantizar los recursos que permitirán el inicio de las obras. Concluida esta instancia y emitida la orden de inicio, arrancarán los trabajos de modernización de la carretera.

 Fecha: 5 de enero de 2026