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La construcción del megaviaducto de Luque ingresa este miércoles a una nueva etapa con el inicio del montaje de sus primeras cinco vigas de hormigón pretensado, mediante una maquinaria especializada que permitirá acelerar los trabajos y reducir las interferencias con el tránsito. La obra forma parte de la Red Vial Estructurante y beneficiará a casi dos millones de personas en el área metropolitana.
La operación se realizará con un lanzavigas de 80 metros de longitud y 420 toneladas de peso propio, traído desde Portugal, con capacidad de izaje de hasta 120 toneladas. El equipo instalará vigas pretensadas de 35 metros de longitud y aproximadamente 50 toneladas cada una, en el sector comprendido entre las pilas 48 y 49 del futuro viaducto.
La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, acompañó las maniobras junto con su equipo técnico para verificar este paso decisivo en la construcción de la autopista elevada, que conectará las avenidas Ñu Guasu y Silvio Pettirossi con la ruta PY02.
“Es una obra de ingeniería trascendental para nuestro país”, destacó la secretaria de Estado al referirse al izaje de la primera de las 537 vigas previstas en el proyecto, una operación que marca el inicio del montaje progresivo de la estructura superior.
Centurión resaltó que esta tecnología “no solamente reduce el tiempo de ejecución, sino que también hace que las interferencias con los vecinos se reduzcan significativamente”, al permitir maniobras más controladas y seguras durante la instalación de las grandes piezas de hormigón.
Tecnología de gran capacidad
El lanzavigas permite posicionar los elementos directamente sobre las pilas ya construidas, optimizando el espacio disponible y agilizando uno de los procedimientos más complejos de la obra, sin necesidad de ocupar la calzada inferior con grúas de gran porte.
Las primeras cinco vigas fueron trasladadas hasta la zona mediante un convoy de transporte especial, con acompañamiento de la Patrulla Caminera y de las policías municipales de tránsito, a fin de garantizar la seguridad del operativo.
En total, la futura plataforma requerirá 537 vigas pretensadas distribuidas en 116 vanos, además de 232 pilotes, aproximadamente 45.000 metros cúbicos de hormigón y 5.000 toneladas de acero, componentes que reflejan la magnitud de esta infraestructura.
Mujeres protagonistas de la obra
Durante la actividad, Centurión también resaltó la participación femenina en las distintas especialidades técnicas y operativas, destacando que las mujeres ocupan espacios cada vez más importantes en la ejecución de grandes proyectos de infraestructura.
“La presencia femenina está pisando fuerte en todas las áreas, construyendo nuestro Paraguay”, expresó la ministra, al valorar su contribución en las tareas de calidad, seguridad, ingeniería estructural y coordinación.
“Están encargadas de la calidad, la seguridad, la estructura, la ingeniería y la coordinación de esta obra, que realmente es un orgullo de la ingeniería paraguaya”, manifestó.
Precaución durante los traslados
En las próximas semanas continuarán los desplazamientos de vigas hacia Luque, por lo que podrían registrarse detenciones momentáneas del tránsito y desplazamientos a baja velocidad sobre la ruta PY02, la conexión entre San Bernardino y Luque, y las calles de acceso al sector intervenido.
Ante estas operaciones, el MOPC recomienda a los conductores extremar las precauciones, respetar las indicaciones del personal de escolta y de los agentes de tránsito, así como evitar adelantamientos al convoy.
La futura autopista elevada tendrá 3,6 kilómetros de extensión, con dos calzadas y dos carriles por sentido. Forma parte de la Red Vial Estructurante, impulsada por el MOPC y ejecutada por Rutas del Este S.A. mediante una Alianza Público-Privada (APP), para mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje en el área metropolitana.
Fecha: 4 de noviembre de 2026